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物流成本高？環(huán)至美德法新倉(cāng)開(kāi)通，歐洲本土派送費(fèi)用大降！

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-10-23

做歐洲跨境的賣(mài)家最近都在算一筆賬：
訂單能出，但利潤(rùn)越來(lái)越薄。
不是產(chǎn)品不賺錢(qián)，而是物流成本壓得有點(diǎn)喘不過(guò)氣。

從國(guó)內(nèi)直發(fā)，國(guó)際段貴，時(shí)效慢；走海外倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)能接受，但一到歐洲本地派送，每單費(fèi)用還是居高不下。尤其法國(guó)、德國(guó)這些國(guó)家，尾程一票十幾歐的情況并不少見(jiàn)。

更頭疼的是，平臺(tái)對(duì)履約時(shí)效要求越來(lái)越高，Temu半托管、亞馬遜Buy with Prime這些項(xiàng)目都強(qiáng)調(diào)“本地發(fā)貨”，你不發(fā)不行，可發(fā)一單虧一單也不行。

怎么辦？

好消息是，現(xiàn)在有了更優(yōu)解——本地派送成本，真的可以降下來(lái)。

一、為什么歐洲尾程費(fèi)用一直下不來(lái)？

很多賣(mài)家發(fā)現(xiàn)，貨到了海外倉(cāng)，只是第一步。真正花錢(qián)的地方，其實(shí)是最后一段配送。

原因有幾個(gè)：

• 倉(cāng)庫(kù)合作的物流商少，議價(jià)能力弱，只能按標(biāo)準(zhǔn)價(jià)出貨；

• 部分服務(wù)商把低價(jià)吸引進(jìn)來(lái)，后續(xù)附加費(fèi)多，實(shí)際成本不低；

• 訂單分散，沒(méi)法形成規(guī)模效應(yīng)，每單平均成本就高。

尤其是小件包裹，看似不起眼，積少成多后才發(fā)現(xiàn)，尾程支出占了總物流成本的大頭。

二、新倉(cāng)上線(xiàn)，帶來(lái)新選擇

為了幫賣(mài)家解決這個(gè)痛點(diǎn)，環(huán)至美近期正式開(kāi)通德國(guó)、法國(guó)本地新倉(cāng)。

新倉(cāng)不僅位置更靠近主要城市圈，便于快速集散，更重要的是，接入了本地優(yōu)質(zhì)派送資源，與多家主流快遞和郵政渠道達(dá)成合作。

通過(guò)批量議價(jià)和系統(tǒng)對(duì)接，大幅降低了單票派送成本。同樣的包裹，同樣的時(shí)效，現(xiàn)在發(fā)出去，費(fèi)用明顯更實(shí)惠。

而且支持多種派送方式靈活選擇，根據(jù)包裹重量、目的地和客戶(hù)要求匹配最優(yōu)方案，不再只能硬扛高價(jià)渠道。

三、成本降了，運(yùn)營(yíng)也更穩(wěn)了

當(dāng)本地派送費(fèi)用下來(lái)之后，帶來(lái)的不只是省錢(qián)。

• 利潤(rùn)空間回來(lái)了，定價(jià)更有彈性；

• 可以放心推促銷(xiāo)活動(dòng)，不用擔(dān)心物流吃掉收益；

• 多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)也更從容，亞馬遜、獨(dú)立站、電商平臺(tái)都能用同一套低成本出貨模式。

更重要的是，系統(tǒng)自動(dòng)打單、物流信息實(shí)時(shí)回傳，減少了人工操作出錯(cuò)的可能，整體運(yùn)營(yíng)效率也在提升。

四、不止歐洲，美國(guó)也有配套支持

歐洲在發(fā)力，美國(guó)也不能落下。

目前，環(huán)至美在美國(guó)東部、西部和南部均設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，覆蓋主要消費(fèi)區(qū)域。尾程快遞有長(zhǎng)期合作折扣，運(yùn)費(fèi)實(shí)惠，適合穩(wěn)定出單的賣(mài)家控制整體物流支出。

無(wú)論是做亞馬遜FBA補(bǔ)貨，還是TikTok Shop、獨(dú)立站本地發(fā)貨，都能實(shí)現(xiàn)高效履約。

環(huán)至美海外倉(cāng)：德法新倉(cāng)上線(xiàn)，歐美發(fā)貨更省

如果你正在為歐洲尾程成本高發(fā)愁，不妨了解一下環(huán)至美海外倉(cāng)。

德國(guó)、法國(guó)新倉(cāng)已投入使用，本地派送合作渠道多，費(fèi)用更低，幫助賣(mài)家實(shí)實(shí)在在減少物流開(kāi)支。同時(shí)在美國(guó)東、西、南部均有倉(cāng)庫(kù)支持，滿(mǎn)足跨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求。

尾程快遞有折扣，運(yùn)費(fèi)更實(shí)惠，無(wú)需一次性大量備貨，按需入倉(cāng)即可。

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