為啥美國(guó)卡車的車頭是長(zhǎng)的，咱們的卻是平頭的？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2023-12-23

  我猜你可能沒(méi)注意到，咱中國(guó)的卡車車頭一般是平的，美國(guó)那邊的卡車車頭大多是長(zhǎng)的。你說(shuō)哪種更好一些呢？

  其實(shí)早在二戰(zhàn)那會(huì)兒，美國(guó)的卡車跟咱一樣也是平頭的，這主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)政府管著卡車的總長(zhǎng)度。但是到了1982年，美國(guó)修改了《聯(lián)邦援助公路法》，就不再規(guī)定卡車的總長(zhǎng)度了。那之后，長(zhǎng)頭老卡車就開(kāi)始流行開(kāi)了。

  先說(shuō)說(shuō)它們倆有啥不同吧。平頭卡車的駕駛室就在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，長(zhǎng)頭卡車的駕駛室則在發(fā)動(dòng)機(jī)后面。說(shuō)說(shuō)安全性吧，在追尾事故中，長(zhǎng)頭卡車的安全性相對(duì)高一些。因?yàn)樗L(zhǎng)長(zhǎng)的車頭前面有大概2米的緩沖區(qū)。平頭卡車就不一樣了，駕駛室就在最前面，一旦發(fā)生沖撞，沒(méi)有啥緩沖區(qū)可言。

  再說(shuō)說(shuō)乘坐體驗(yàn)。因?yàn)殚L(zhǎng)頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)等零件都在車頭，所以駕駛室相對(duì)寬敞一些。平頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)就在駕駛室下面，占地方，駕駛室的空間就小了。所以，舒適度方面長(zhǎng)頭卡車稍微好點(diǎn)兒。

  再說(shuō)說(shuō)它們的油耗。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，流線型的設(shè)計(jì)能降低空氣阻力。因此，長(zhǎng)頭卡車更符合流線型設(shè)計(jì)，就省油些。雖然看起來(lái)長(zhǎng)頭卡車占有一定優(yōu)勢(shì)，但那2米的車頭肯定還是會(huì)擋住視線的。

  再來(lái)說(shuō)說(shuō)平頭卡車，駕駛員前方就是擋風(fēng)玻璃，而且駕駛位也高，前面沒(méi)遮擋，看得清清楚楚，警覺(jué)性自然也會(huì)更強(qiáng)，出車禍的概率也就低一些。還有，長(zhǎng)頭卡車的車總長(zhǎng)比平頭卡車要長(zhǎng)一些。所以拐彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎半徑就大好多，得小心點(diǎn)兒才行。

  其實(shí)每個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)的卡車都是要適應(yīng)本地的駕駛習(xí)慣的。咱們中國(guó)人可是美國(guó)的4倍那么多啊，人密得很。設(shè)計(jì)平頭卡車就能縮短車身總長(zhǎng)度來(lái)符合咱們的道路限制。還有，在需要經(jīng)常掉頭調(diào)頭的道路上，平頭卡車的轉(zhuǎn)彎半徑更小。

  講到這兒，我就想到一組數(shù)據(jù)。在俄羅斯卡車市場(chǎng)里，外國(guó)品牌占有75%，其中40%都是咱們中國(guó)的。咱們中國(guó)的卡車為啥這么牛呢？自從進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，咱們中國(guó)的卡車企發(fā)展飛快，出了一堆響當(dāng)當(dāng)?shù)目ㄜ嚻放啤２坏趪?guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，還積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，比如俄羅斯。咱們中國(guó)的卡車性價(jià)比實(shí)在太高了，所以一占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)就迅速拿下大部分份額。2022年上半年，咱們中國(guó)的卡車在俄羅斯賣了8745輛。這龐大的市場(chǎng)背后，正是咱們國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)崛起的偉大時(shí)刻。

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