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為啥美國卡車的車頭是長的，咱們的卻是平頭的？

author: 環至美
日期：2023-12-23

我猜你可能沒注意到，咱中國的卡車車頭一般是平的，美國那邊的卡車車頭大多是長的。你說哪種更好一些呢？

其實早在二戰那會兒，美國的卡車跟咱一樣也是平頭的，這主要是因為當時政府管著卡車的總長度。但是到了1982年，美國修改了《聯邦援助公路法》，就不再規定卡車的總長度了。那之后，長頭老卡車就開始流行開了。

先說說它們倆有啥不同吧。平頭卡車的駕駛室就在發動機上面，長頭卡車的駕駛室則在發動機后面。說說安全性吧，在追尾事故中，長頭卡車的安全性相對高一些。因為它長長的車頭前面有大概2米的緩沖區。平頭卡車就不一樣了，駕駛室就在最前面，一旦發生沖撞，沒有啥緩沖區可言。

再說說乘坐體驗。因為長頭卡車的發動機等零件都在車頭，所以駕駛室相對寬敞一些。平頭卡車的發動機就在駕駛室下面，占地方，駕駛室的空間就小了。所以，舒適度方面長頭卡車稍微好點兒。

再說說它們的油耗。根據空氣動力學原理，流線型的設計能降低空氣阻力。因此，長頭卡車更符合流線型設計，就省油些。雖然看起來長頭卡車占有一定優勢，但那2米的車頭肯定還是會擋住視線的。

再來說說平頭卡車，駕駛員前方就是擋風玻璃，而且駕駛位也高，前面沒遮擋，看得清清楚楚，警覺性自然也會更強，出車禍的概率也就低一些。還有，長頭卡車的車總長比平頭卡車要長一些。所以拐彎的時候，轉彎半徑就大好多，得小心點兒才行。

其實每個國家設計的卡車都是要適應本地的駕駛習慣的。咱們中國人可是美國的4倍那么多啊，人密得很。設計平頭卡車就能縮短車身總長度來符合咱們的道路限制。還有，在需要經常掉頭調頭的道路上，平頭卡車的轉彎半徑更小。

講到這兒，我就想到一組數據。在俄羅斯卡車市場里，外國品牌占有75%，其中40%都是咱們中國的。咱們中國的卡車為啥這么牛呢？自從進入21世紀以來，咱們中國的卡車企發展飛快，出了一堆響當當的卡車品牌。不但在國內站穩腳跟，還積極開拓國外市場，比如俄羅斯。咱們中國的卡車性價比實在太高了，所以一占領俄羅斯市場就迅速拿下大部分份額。2022年上半年，咱們中國的卡車在俄羅斯賣了8745輛。這龐大的市場背后，正是咱們國產汽車企業崛起的偉大時刻。

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本文標簽：美國卡車