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什么是甩柜？為什么會(huì)發(fā)生甩柜？

author: 環(huán)至美
日期：2024-06-03

甩柜，這個(gè)詞語(yǔ)聽(tīng)起來(lái)似乎有點(diǎn)不羈，但它在海運(yùn)物流行業(yè)中卻是再尋常不過(guò)的現(xiàn)象。想象一下，你正滿(mǎn)心期待地打包好貨物，打算讓它們乘坐國(guó)際航班——哦不，是貨輪，前往世界各地。然而，就像高峰期的火車(chē)，有時(shí)候票買(mǎi)好了，車(chē)卻滿(mǎn)了，你的貨物也有可能被“告知”：對(duì)不起，這次船滿(mǎn)員了，您得等等下一班。

甩柜，簡(jiǎn)而言之，就是貨物雖然預(yù)訂了船上的位置，卻因?yàn)榉N種原因，在實(shí)際裝船時(shí)被“婉拒”了，不得不滯留在港口，等待下一次的運(yùn)輸機(jī)會(huì)。這就好比是參加了一場(chǎng)盛大的宴會(huì)，卻因?yàn)閳?chǎng)地限制，你被禮貌地請(qǐng)到了下一場(chǎng)。

至于為什么會(huì)發(fā)生甩柜，這背后的緣由可就豐富了：

海運(yùn)旺季的擁擠：就跟旅游景點(diǎn)的黃金周一樣，海運(yùn)也有旺季。這個(gè)時(shí)候，全球的貨物都想搭上這趟“經(jīng)濟(jì)快車(chē)”，結(jié)果呢，船艙就像春節(jié)的火車(chē)票，供不應(yīng)求。為了盡可能利用有限的空間，船公司往往會(huì)超額預(yù)訂艙位，一旦真的“超載”，自然就得有人“讓位”。

艙位分配的博弈：在有限的艙位面前，不是所有的貨物都能平起平坐。有時(shí)，船公司會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)費(fèi)的高低，甚至是與貨主的關(guān)系，來(lái)決定哪些貨物能夠優(yōu)先上船。這樣一來(lái)，那些“性?xún)r(jià)比”不高或者關(guān)系不夠硬的貨物，就有可能成為被“甩”的對(duì)象。

不可抗力的干擾：天有不測(cè)風(fēng)云，海運(yùn)也不例外。惡劣天氣、港口罷工、船舶故障等突發(fā)事件，都可能導(dǎo)致原定的裝載計(jì)劃被打亂，貨物不得不臨時(shí)改簽。

操作層面的失誤：有時(shí)候，甩柜純粹是因?yàn)橐恍┤藶橐蛩兀热缲浳锿淼酱a頭、報(bào)關(guān)文件不齊、甚至是簡(jiǎn)單的溝通失誤，這些都可能讓你的貨物錯(cuò)失良機(jī)。

綜上所述，甩柜雖然聽(tīng)起來(lái)讓人頭疼，但也是這個(gè)行業(yè)運(yùn)作機(jī)制的一部分。對(duì)于貨主和物流商而言，了解這些潛在的“甩柜陷阱”，提前做好應(yīng)對(duì)措施，比如選擇信譽(yù)好的承運(yùn)人、提前預(yù)訂艙位、確保貨物及時(shí)到位和手續(xù)齊全，都是減少甩柜風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。畢竟，在這場(chǎng)全球物流的大戲里，誰(shuí)都不想當(dāng)那個(gè)被留在碼頭的“看客”。

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