怎樣在美國(guó)港口拖車過(guò)程中避免被坑，免交冤枉錢(qián)？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2024-01-26

  隨著黑色星期五購(gòu)物狂歡節(jié)和美西碼頭年底繁忙，美國(guó)海關(guān)頻繁的各種審查和各種莫名其妙的收費(fèi)項(xiàng)目也層出不窮。因此，小編為大伙兒整理一些實(shí)用的避免海外收費(fèi)項(xiàng)目的秘籍，幫您在海外消費(fèi)中節(jié)省一些不必要的開(kāi)支。

有效監(jiān)控Last Free Day

  身為賣家的朋友們，你們有沒(méi)有過(guò)這樣的困惑：忽視了美國(guó)的最后免費(fèi)可提取日（Last Free Day，簡(jiǎn)稱“LFD”），瘋狂地急著交租金（D&D），整個(gè)過(guò)程如同被扼住咽喉，極度被動(dòng)。

  這是因?yàn)橐坏┫渥舆^(guò)了LFD，你得立刻把錢(qián)交給船東或船東代理，他們需要改變系統(tǒng)日期到你申請(qǐng)的日期，然后通知碼頭更改系統(tǒng)，延長(zhǎng)鎖住的系統(tǒng)LFD，否則司機(jī)就無(wú)法約柜。通常這會(huì)導(dǎo)致你需要額外花一天的錢(qián)，才能留出足夠的時(shí)間來(lái)操作和司機(jī)。

  那么怎樣才能避免因?yàn)殄e(cuò)過(guò)LFD而額外花錢(qián)呢？這需要我們提前做好預(yù)判，對(duì)需要及時(shí)操作的關(guān)鍵項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)控和預(yù)警。

  首先，我們來(lái)看看提柜一般會(huì)經(jīng)過(guò)哪些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，柜子要從到港（ATA）到卸船（Discharge），然后到可提（Available）。我們要注意以下幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，是否是完全放行（Released）的狀態(tài)。

Freight Release

  就是貨代單和船東單都放掉了（HBL & MBL both released），美西碼頭還需要清繳卡車清潔費(fèi)和碼頭附加費(fèi)（CTF & Pier pass）等費(fèi)用。賣家在及時(shí)安排電放/SWB，支付所有碼頭費(fèi)用后，柜子才會(huì)變成released狀態(tài)。少了任何一個(gè)環(huán)節(jié)，柜子都不能被提出來(lái)的。

Customs Released

  如果賣家在到港前就做好了放行工作，那么這部分就輕松多了。但如果遇到柜子卸下來(lái)才開(kāi)始報(bào)關(guān)的情況，那么如何抓住4天的free day又是一個(gè)技術(shù)活了。萬(wàn)一放行在第三天，碼頭沒(méi)有提柜約，那就只能乖乖交費(fèi)了。

另外，如果放行后被抽查，也需要特別關(guān)注，盡快做出反應(yīng)，確保檢查后的所有提交站點(diǎn)，費(fèi)用及時(shí)繳費(fèi)，后續(xù)再安排放行后的提送。

Container Available

  當(dāng)柜子確實(shí)從船上卸下來(lái)了，一般到港（ATA）后1-3天都已經(jīng)discharged了。然而有些碼頭或者船東的速度就沒(méi)那么快，ATA后7天都卸不下來(lái)船的，或者即使卸船下來(lái)，仍然不能進(jìn)入封閉區(qū)（closed area），這就需要操作人員每天去盯著貨物什么時(shí)候能夠解脫出來(lái)，變成可提（Available）。

  有時(shí)候甚至遇到貨物明明顯示是Available，但是碼頭預(yù)約系統(tǒng)卻不放約，一直拖到超過(guò)LFD，都預(yù)約不到。這種情況下，就需要人工監(jiān)控和車隊(duì)向碼頭申訴，免費(fèi)延長(zhǎng)LFD。

  只有等到以上所有項(xiàng)目都變成放行綠燈，卡車團(tuán)隊(duì)才能約提柜。一旦錯(cuò)過(guò)可提（available day），就只剩下3天或者更少的時(shí)間給操作人員了，因?yàn)長(zhǎng)FD在大部分碼頭只有4個(gè)工作日，有些火車站內(nèi)陸點(diǎn)甚至更短，只有2個(gè)工作日。

  對(duì)于上述節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控，傳統(tǒng)的物流商會(huì)跑到各個(gè)船東網(wǎng)站，注視著以上所有點(diǎn)變成放行Released之后，才開(kāi)始讓車行作業(yè)。

  因此，除了人工每天追車隊(duì)，我們還可以利用智能物流系統(tǒng)，進(jìn)行有效的監(jiān)控操作。

縮短車架（Chassis）使用時(shí)間

按時(shí)還空（Empty Return）

通知提空（Empty Notification）：海外倉(cāng)完成卸空，便會(huì)通知車隊(duì)去提空還空，遲一天通知，就會(huì)有機(jī)會(huì)產(chǎn)生多一天車架費(fèi)用。

預(yù)約還空：車隊(duì)會(huì)向碼頭申請(qǐng)還空，但是碼頭還空也是需要及時(shí)預(yù)約的，早一天還空，就會(huì)減少產(chǎn)生用箱費(fèi)（per diem）和車架費(fèi)（Chassis）的時(shí)間。

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