2025年,美國尾程配送市場迎來一場價格革命。GOFO以每單2.52美元的報價,直接切入傳統快遞巨頭的腹地。相比UPS、FedEx動輒5-10美元的起步價,GOFO的低價策略迅速吸引了大量中小賣家和電商平臺訂單。
這種“降維打擊”并非偶然。GOFO依托縱騰集團的全球物流網絡,通過技術+輕資產模式降低固定成本,同時以高于市場價的薪資招募成熟司機,快速組建萬人運力團隊。數據顯示,GOFO在高峰日派送量已突破120萬單,成為Temu、Shein等平臺的核心合作伙伴。

GOFO的崛起背后,是跨境物流巨頭縱騰集團的深度參與。作為一家深耕專線和海外倉的企業,縱騰此前在末端配送領域存在明顯短板。投資GOFO不僅補全了其生態鏈,還通過資本控制進一步鞏固了對北美市場的布局。
而UniUni——另一家華人快遞企業——則因獨立發展受阻,逐漸暴露短板。它曾依賴縱騰的訂單資源,卻在站穩腳跟后試圖減少對母公司的依賴,這一動作直接觸發了縱騰的反擊。如今,GOFO與UniUni的較量,已演變為一場資本與戰略的拉鋸戰。
GOFO的配送網絡目前覆蓋全美7700+郵編,覆蓋30個州及波多黎各,服務超2.5億人口。其核心策略是聚焦高密度電商消費區,如加州、紐約、達拉斯等地,這些區域集中了美國80%的電商訂單需求。
盡管GOFO尚未實現全美全覆蓋,但其擴張速度遠超傳統快遞。通過自建分揀中心和眾包司機網絡,GOFO在6個月內新增1000+郵編,且計劃在2026年覆蓋更多中西部城市。對于賣家而言,這意味著成本可控的同時,也能觸達更多高價值區域。
GOFO的低價策略并非沒有代價。目前,其超過半數訂單來自Temu和Shein,渠道過于集中。一旦平臺增長放緩或轉向USPS等低價方案,GOFO將面臨訂單流失風險。此外,地緣政治因素也不容忽視——作為中資背景企業,GOFO在政策審查方面的壓力可能高于UniUni(注冊在加拿大)。
另一方面,GOFO的眾包司機模式雖輕資產,但也存在穩定性隱患。司機流動性大、服務質量參差不齊等問題,可能影響客戶體驗。相比之下,UniUni的AI算法匹配司機模式,雖然成本稍高,但更注重長期運營的可持續性。
美國尾程配送市場的蛋糕足夠大——2023年規模達377億美元,預計2030年將突破600億美元。GOFO和UniUni的爭斗,本質上是資本驅動型與技術驅動型模式的對抗。
短期內,GOFO憑借低價和資本優勢仍將占據主動,但長期來看,誰能平衡成本、服務與合規風險,誰才能真正贏得市場。對于賣家而言,這場競爭的最大贏家或許是他們自己——更低的運費、更高的派送效率,以及更靈活的物流選擇。
GOFO的成功證明,低價不是萬能的,但卻是打破市場壁壘的有力工具。然而,真正的競爭在于生態整合能力——從跨境倉儲到末端配送,從技術系統到客戶服務,只有構建完整的物流閉環,才能在紅海市場中立于不敗之地。
對于中美賣家而言,GOFO的出現提供了一個低成本試水美國市場的機會。但也要清醒認識到,尾程配送只是供應鏈的一環,如何通過物流優化提升整體利潤,才是長期制勝的關鍵。
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