在美國(guó),托盤裝載貨物的具體限重和尺寸規(guī)范是為了保證運(yùn)輸安全和效率,同時(shí)也需遵守聯(lián)邦及各州的交通法規(guī)。通常情況下,美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸為48英寸(1219毫米)乘以40英寸(1016毫米),這是北美地區(qū)最為常見(jiàn)的規(guī)格。至于托盤的重量限制,雖然沒(méi)有一成不變的規(guī)定,但普遍推薦的單個(gè)托盤總重量(包括貨物和托盤自身)不應(yīng)超過(guò)約2200磅(約998公斤)。

不過(guò),值得注意的是,這個(gè)2200磅的重量限制可能因具體運(yùn)輸方式、道路類型、目的地的裝卸設(shè)備能力以及物流公司自身的政策而有所不同。例如,在一些特定的運(yùn)輸路線上或者使用某些類型的車輛時(shí),可能會(huì)有更加嚴(yán)格的限制。
此外,如果涉及到國(guó)際運(yùn)輸或特定的倉(cāng)儲(chǔ)要求,比如海運(yùn)到美國(guó)的貨物,還需要考慮目的港或倉(cāng)庫(kù)的特殊要求,因?yàn)樗鼈兛赡軐?duì)托盤的尺寸、重量和堆疊有額外的限制。
在實(shí)際操作中,為了充分利用卡車的空間和載重能力,同時(shí)確保遵守所有規(guī)定,托運(yùn)人通常會(huì)與物流服務(wù)提供商緊密合作,以獲取精確的指導(dǎo)和可能需要的任何特殊許可。例如,如果是陸橋運(yùn)輸(即貨物經(jīng)由海運(yùn)到達(dá)美國(guó)港口后,再通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸目的地),就需要特別留意美國(guó)道路的限重規(guī)定,有時(shí)還需申請(qǐng)超重許可證。
免責(zé)聲明:個(gè)別內(nèi)容和圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為分享和交流行業(yè)信息,著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有,如有版權(quán)問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。
“環(huán)至美,專注美國(guó)大件尾程派送,自助叫車,智能比價(jià),快速履約,全程跟蹤!”
掃描二維碼
掃碼加微
關(guān)注公眾號(hào)
相關(guān)資訊
GOFO、UniUni、SpeedX如何選?一份基于重量、區(qū)域與預(yù)算的終極指南
2025-11-03一、核心定位:誰(shuí)主攻什么市場(chǎng)?GOFO專注領(lǐng)域:3公斤以下輕小件跨境包裹價(jià)格優(yōu)勢(shì):?jiǎn)伟杀颈葌鹘y(tǒng)快遞低15%-25%適用場(chǎng)景:中小賣家、低價(jià)引流商品、高頻次小批...
輕小件黑馬:GOFO如何將3公斤以下包裹成本降低15%-25%?
2025-11-03一、專注輕小件:從“規(guī)模效應(yīng)”到“降本邏輯”GOFO的核心定位是美國(guó)市場(chǎng)3公斤以下跨境包裹。這類商品占中國(guó)跨境電商出口量的60%以上,但傳統(tǒng)快遞的計(jì)費(fèi)方...
價(jià)格低20%!GOFO為何敢對(duì)UPS、FedEx發(fā)起“降維打擊”?
2025-11-03一、成本控制:從“重資產(chǎn)”到“輕運(yùn)營(yíng)”GOFO的低價(jià)核心在于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。傳統(tǒng)快遞巨頭如UPS和FedEx依賴自建倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸車隊(duì)和全球網(wǎng)點(diǎn),固定成本高企。...
每單不到3美元”:GOFO如何為中美賣家撬開(kāi)美國(guó)尾程配送市場(chǎng)?
2025-11-03一、低價(jià)策略:從“血拼”到“突圍”2025年,美國(guó)尾程配送市場(chǎng)迎來(lái)一場(chǎng)價(jià)格革命。GOFO以每單2.52美元的報(bào)價(jià),直接切入傳統(tǒng)快遞巨頭的腹地。相比UPS、FedEx動(dòng)...
寄什么類型的包裹用gofo快遞劃算?
2025-11-03GOFO快遞的核心定位GOFO不是傳統(tǒng)快遞公司,而是一個(gè)專注跨境輕小件物流的服務(wù)平臺(tái)。它的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)格優(yōu)勢(shì)和時(shí)效穩(wěn)定性,尤其適合對(duì)成本敏感、包裹重...
環(huán)至美全新產(chǎn)品發(fā)布:專為輕小件打造的高效尾程渠道
2025-10-31做跨境電商的朋友們都知道,輕小件商品雖然體積不大,但訂單量大、發(fā)貨頻率高,對(duì)物流的要求反而更細(xì)致。既要控制成本,又要保證時(shí)效,還得避免丟件、延誤帶來(lái)的...