在美國卡車運輸（卡派）中，是否需要自行卸貨主要取決于運輸協(xié)議類型、承運商服務范圍及收貨方/發(fā)貨方的約定，而非統(tǒng)一規(guī)定。
一、卸貨責任劃分的核心依據(jù)
運輸條款（Freight Terms）
FOB（Free On Board）：
FOB Origin（起運點交貨）：發(fā)貨方負責裝貨，收貨方承擔運輸及卸貨責任。
FOB Destination（目的地交貨）：承運商需負責將貨物卸至指定地點（通常含卸貨服務）。
DDP（Delivered Duty Paid）：承運商承擔全程運輸、清關及卸貨，收貨方無需操作。
承運商服務類型
LTL（零擔運輸）：通常承運商負責裝卸貨（費用已包含），但需符合其操作規(guī)范（如貨物需托盤化）。
FTL（整車運輸）：
Live Unload（現(xiàn)場卸貨）：司機或承運商團隊協(xié)助卸貨（可能額外收費）。
Drop Trailer（甩柜）：僅將貨柜留在倉庫，由收貨方自行卸貨（節(jié)省司機等待時間）。
二、常見場景及卸貨責任
| 場景 | 卸貨責任方 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 亞馬遜FBA入倉 | 亞馬遜倉庫負責卸貨 | 需提前預約，司機僅需交接貨柜。 |
| 沃爾瑪配送中心 | 倉庫人員卸貨 | 要求貨物符合RSI（Retail Shipping Label）標準。 |
| 私人倉庫/企業(yè)倉庫 | 收貨方自行卸貨（或支付費用） | 若無卸貨設備（如叉車），需提前與承運商協(xié)商。 |
| 住宅地址送貨 | 司機通常不卸貨 | 需額外購買“White Glove服務”（高端家具等）。 |
三、是否需要自行卸貨？
無需自行卸貨的情況：
承運商提供“門到門卸貨”服務（需合同明確約定）。
大型零售商倉庫（如Costco、Home Depot）由其內部團隊處理。
使用Drop Trailer且倉庫有自卸能力。
需自行卸貨的情況：
協(xié)議注明“Shipper Load and Count”（發(fā)貨方負責裝卸）。
特殊貨物（如超重設備）需專業(yè)設備（起重機），承運商不提供。
住宅配送且未購買增值服務（司機僅送至門口）。
四、費用與操作建議
卸貨費用參考：
LTL標準卸貨：已包含在運費中。
FTL人工卸貨：約50?150/小時（根據(jù)貨物復雜度）。
White Glove服務：200?500/票（含搬入室內、組裝等）。
降低卸貨風險的建議：
明確合同條款：在提單（BOL）中注明卸貨責任（如“Driver Assist Unload”）。
設備準備：若需自卸，確保倉庫配備叉車、液壓車或臨時雇傭裝卸工。
保險覆蓋：確認貨物在卸貨過程中的保險責任（如裝卸損壞是否賠償）。
五、典型問題與解決方案
問題：司機拒絕卸貨，稱合同未包含此服務。
解決：
立即聯(lián)系承運商調度中心，協(xié)商支付額外卸貨費（保留書面記錄）。
緊急雇傭第三方裝卸公司（如當?shù)豅aborjack服務）。
問題：倉庫無叉車，無法卸下重貨。
解決：
要求承運商提供“Liftgate Service”（帶升降尾板的卡車），費用約75?150/次。
使用便攜式叉車（提前租賃，約$200/天）。
總結
美國卡派是否需要自行卸貨，需通過運輸條款確認責任，并結合貨物類型、倉庫能力及承運商服務范圍綜合判斷。
關鍵步驟：
簽約前明確卸貨條款（要求書面確認）；
針對重貨/無設備場景，提前購買附加服務；
住宅配送務必選擇“Threshold Delivery”或White Glove服務。
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