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美國卡車運(yùn)費(fèi)是按重量還是體積計費(fèi)？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-05-29

  在美國卡車運(yùn)輸行業(yè)中，運(yùn)費(fèi)既不是單純按重量，也不是單純按體積計費(fèi)，而是采用一種稱為 “計費(fèi)重量” 的標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)會同時考慮貨物的實際重量和所占體積（密度），并按對承運(yùn)人更不利（即運(yùn)費(fèi)更高）的那個因素來計算。

具體規(guī)則和核心概念如下：

核心概念：計費(fèi)重量

運(yùn)輸公司會計算兩個數(shù)值：

實際重量： 貨物在秤上稱出的實際重量（通常以磅為單位）。

體積重量： 根據(jù)貨物占據(jù)卡車車廂空間的大小（體積）換算出來的“等效重量”。計算方法是：

體積重量 = 貨物體積（立方英尺） / 密度系數(shù)

密度系數(shù)： 這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值，不同運(yùn)輸方式和公司可能略有差異，但最常見的標(biāo)準(zhǔn)是：

LTL 零擔(dān)運(yùn)輸： 1 立方英尺 = 12 磅（或?qū)懽?12 lbs/ft3）。這是最普遍的標(biāo)準(zhǔn)。

整車運(yùn)輸： 通常更看重實際重量和能否裝滿整車，但體積仍然是定價因素（尤其是輕拋貨是否能裝滿一車）。密度系數(shù)可能不同或不明確使用單一系數(shù)。

計費(fèi)重量的確定： 比較實際重量和體積重量，取兩者中較大的數(shù)值作為計費(fèi)重量。

零擔(dān)運(yùn)輸 vs. 整車運(yùn)輸：

零擔(dān)運(yùn)輸： 這個規(guī)則應(yīng)用得最嚴(yán)格。因為你的貨物會與其他多個貨主的貨物拼在一輛卡車上，空間利用效率對承運(yùn)人至關(guān)重要。承運(yùn)人必須確保為占用空間支付的運(yùn)費(fèi)能覆蓋其成本。

舉例：

一箱泡沫塑料：實際重量可能只有 50 磅，但體積巨大（比如 100 立方英尺）。

體積重量 = 100 ft3 / (1 ft3 / 12 lbs) = 100 * 12 = 1200 磅

計費(fèi)重量 = Max(50 lbs, 1200 lbs) = 1200 lbs

一箱金屬零件：實際重量 500 磅，體積很小（比如 10 立方英尺）。

體積重量 = 10 ft3 * 12 = 120 磅

計費(fèi)重量 = Max(500 lbs, 120 lbs) = 500 lbs

整車運(yùn)輸： 你租用了整輛卡車。運(yùn)費(fèi)主要基于：

行駛距離（里程）

卡車的類型和尺寸（如 53 英尺干貨車、冷藏車、平板車）。

市場供需情況（旺季、特定線路需求高則運(yùn)費(fèi)高）。

貨物特性：

重量： 車輛有法定重量限制（通常總重 80,000 磅，含車、貨、油），超重需加價或無法承運(yùn)。

體積： 貨物能否裝滿整個車廂（長、寬、高）？如果能裝滿一車，即使貨物很輕（輕拋貨），也按整車費(fèi)率收費(fèi)。如果貨物很重但體積小（無法占滿車廂），也按整車費(fèi)率收費(fèi)，因為車被你獨(dú)占了。整車費(fèi)率本身就是一個“包車”的價格，但貨物的重量和體積決定了你是否能合法且有效地使用這輛車。

運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)：

LTL 零擔(dān)： 運(yùn)費(fèi)通常是基于計費(fèi)重量和運(yùn)輸距離（通過起點(diǎn)和終點(diǎn)的郵政編碼確定）來計算的。承運(yùn)人會公布費(fèi)率表，費(fèi)率通常表示為 每百磅多少錢。然后：運(yùn)費(fèi) = (計費(fèi)重量 / 100) * 每百磅費(fèi)率 + 附加費(fèi)。

FTL 整車： 運(yùn)費(fèi)通常是基于整車和運(yùn)輸距離協(xié)商的一個總價（如 $2000 從 A 到 B）。這個總價已經(jīng)綜合考慮了車輛成本、里程、貨物對空間/重量的占用以及市場行情。

重要附加費(fèi)：

除了基本運(yùn)費(fèi)，還有很多附加費(fèi)會影響總成本，常見的有：

燃油附加費(fèi)： 隨油價浮動，是運(yùn)費(fèi)的重要組成部分。

取貨/送貨附加費(fèi)： 針對非終端到終端的運(yùn)輸（需要卡車?yán)@路取/送貨）。

偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)： 目的地或始發(fā)地在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村地區(qū)。

Liftgate 附加費(fèi)：需要卡車自帶尾板裝卸貨（收貨/發(fā)貨地沒有裝卸平臺）。

住宅交付附加費(fèi)： 送貨到住宅區(qū)而非商業(yè)地址。

特殊處理費(fèi)： 如需要通知、限時送達(dá)、需要人工搬運(yùn)等。

超重/超尺寸附加費(fèi)： 單件貨物超過一定重量或尺寸限制。

總結(jié)：

核心規(guī)則是“計費(fèi)重量”： 取實際重量和體積重量（體積除以密度系數(shù)，LTL常用12 lbs/ft3）兩者中的較大值。

零擔(dān)運(yùn)輸： 計費(fèi)重量規(guī)則應(yīng)用嚴(yán)格，運(yùn)費(fèi)基于計費(fèi)重量和距離計算。

整車運(yùn)輸： 按整車協(xié)商總價，但貨物重量（是否超載）和體積（能否裝滿）是能否使用整車以及影響定價的關(guān)鍵因素。

附加費(fèi)是重要組成部分： 燃油費(fèi)、取送貨費(fèi)、特殊服務(wù)費(fèi)等會顯著增加總成本。

  因此，回答“按重量還是體積？”的準(zhǔn)確說法是：美國卡車運(yùn)費(fèi)是基于貨物的“計費(fèi)重量”來計算的，而計費(fèi)重量由貨物的實際重量和體積重量（反映其密度）共同決定，取對承運(yùn)人成本更高的那個值。 同時，運(yùn)輸方式（零擔(dān)/整車）、距離、附加費(fèi)和市場行情也是關(guān)鍵定價因素。了解貨物的密度（重量與體積的關(guān)系）是預(yù)估運(yùn)費(fèi)的關(guān)鍵。

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