做外貿的朋友都知道，貨物運到美國，從港口用卡車送到亞馬遜倉庫，這個過程叫“卡派”。卡派不是只收一個“拖車費”那么簡單，里面包含了很多項費用。很多人以為20尺柜和40尺柜的拖車費就是差一倍，其實不是這樣。今天我們就來詳細說說，這兩種柜子在拖車費用上到底差多少。
先說結論：40尺柜的拖車費通常比20尺柜貴，但不會貴一倍，一般貴30%到50%左右，具體看路線和公司報價。
為什么不是簡單翻倍？因為拖車費的構成很復雜，有些費用是按柜子收的，有些是按趟收的，還有些是按時間或情況額外加的。
我們來看拖車費主要由哪些部分組成：
這是拖車的基本費用，不含車架費。這個費用和柜子大小有關。一般來說，40尺柜的基礎運費比20尺柜高，因為車更長，油耗更高，司機時間也更長。但不會高一倍，可能高40%左右。
比如，20尺柜基礎運費是800，40尺柜可能是1100到$1200。
美國的拖車車頭和車架是分開的，所以要單獨收費。車架費是按天收的，一般最少收3天，每天大約$50。
這個費用和柜子尺寸關系不大，20尺和40尺用的車架不同，但收費差不多。所以這一項，兩個柜子差別不大。
國際油價波動時，拖車公司會加收這項費用。一般是按基礎運費的百分比來算，所以40尺柜因為基礎運費高，燃油附加費也會稍微高一點。
如果要提前把柜子從碼頭提出來，比如晚上提柜，第二天送貨，就會收預提費。一般是150到300一柜。
這個費用是按柜子收的，不分大小，20尺和40尺都一樣。
如果柜子提出來后不能馬上送貨，要放在拖車公司堆場，就會產生堆存費。一般是50到100一柜每天。
這項費用也是按柜收的，和尺寸無關。
在洛杉磯和長灘港，為了緩解交通壓力，要收這個費。標準是：20尺柜50，40尺柜100。
所以這一項，40尺柜正好是20尺柜的兩倍。
港口等待費：司機在港口等提柜，超時要收費，一般是80到150/小時。這個和柜子大小無關。
倉庫等待費：司機在倉庫等卸貨，超時也要收費，標準和港口等待費類似。
Drop/Pick費：如果司機送完貨不等卸貨，先走，等客戶卸完再回來提空柜，就要收這個費。這項費用是按趟算的，不管20尺還是40尺，都收一次。
三軸車架費：如果貨很重，比如瓷磚、石材，可能要用三軸車架，會產生額外費用。40尺重貨更容易觸發這項費用。
旺季附加費：旺季時拖車緊張，公司會加收150到250，不分柜型。
過路費、居民區送貨費、急單費：這些都按單收，和柜子尺寸無關。
我們來算一筆賬：
| 費用項目 | 20尺柜（估算） | 40尺柜（估算） |
|---|---|---|
| 基礎運費 | $800 | $1150 |
| 車架費（3天） | $150 | $150 |
| 燃油附加費（10%） | $80 | $115 |
| 預提費 | $200 | $200 |
| 堆存費（1天） | $75 | $75 |
| 疏港費 | $50 | $100 |
| 其他雜費（等待、過路等） | $200 | $250 |
| 合計 | $1555 | $2040 |
從這個例子可以看出，40尺柜總費用比20尺柜貴了約$485，貴了31%左右。雖然基礎運費高了不少，但很多費用是固定的，拉平了整體差距。
所以，不要以為40尺柜的拖車費就是20尺柜的兩倍。實際貴30%-50%是比較常見的。
問清楚報價明細：不要只看總價，要讓貨代或拖車公司列清楚每一項費用。
注意疏港費差異：40尺柜的疏港費是20尺的兩倍，這點要特別留意。
重貨注意三軸車費：40尺柜裝重貨更容易觸發額外費用。
盡量避免等待和堆存：這些費用不管柜子大小都收，但會拉高總成本。
總之，了解費用構成，才能更好控制成本。希望這篇文章能幫你搞清楚美國拖車費的真實情況。
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