“倉庫已滿,暫停收貨?!?br/>這不是一句玩笑,而是近期許多跨境電商賣家收到的現(xiàn)實(shí)通知。
隨著黑五網(wǎng)一備貨季提前啟動(dòng)、TikTok Shop歐洲站點(diǎn)單量激增,以及傳統(tǒng)旺季訂單持續(xù)涌入,德國、法國、美國等地的熱門海外倉紛紛亮起“紅燈”——爆倉了。
對賣家而言,這不僅意味著新貨進(jìn)不去,更可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng):庫存斷貨、訂單延遲發(fā)貨、平臺績效不達(dá)標(biāo)、客戶差評暴漲……
面對突如其來的“倉”慌,你該怎么辦?

別以為爆倉只是“別人家的事”,它離你可能只有一周的距離。主要原因包括:
往年“9月備貨、10月入倉”是常態(tài),但今年平臺促銷節(jié)奏加快,大量賣家在8月底至9月中旬扎堆發(fā)貨,導(dǎo)致倉庫收貨口擁堵、上架延遲。
夏季清倉后,大量退貨包裹返回海外倉,仍在質(zhì)檢、翻新、重新上架流程中,占用大量庫容。
盡管市場需求旺盛,但海外倉的場地、人力、系統(tǒng)擴(kuò)容需要時(shí)間,無法瞬間響應(yīng)流量級增長。
海運(yùn)延誤、空運(yùn)成本波動(dòng),導(dǎo)致貨物集中在少數(shù)幾條穩(wěn)定渠道入倉,進(jìn)一步加劇局部壓力。
一旦你的貨物無法入庫或延遲上架,將直接面臨:
已有庫存售罄,新貨卡在“等待收貨”狀態(tài),系統(tǒng)無法生成發(fā)貨任務(wù),訂單大面積取消。
即使倉庫勉強(qiáng)收貨,也可能因人手不足導(dǎo)致上架慢、發(fā)貨慢。原本2日達(dá)變成5日達(dá),客戶體驗(yàn)直線下降。
亞馬遜FBA、TikTok Shop等平臺對訂單履約率(OTD)有嚴(yán)格考核。連續(xù)多日無法發(fā)貨,輕則限流,重則暫停銷售權(quán)限。
面對爆倉,抱怨無用,行動(dòng)才是關(guān)鍵。以下是當(dāng)前最可行的應(yīng)對方案:
不要只看系統(tǒng)提示“倉庫已滿”。主動(dòng)溝通,了解:
是否完全拒收?還是限制品類/體積?
是否有預(yù)約入倉通道?
是否可優(yōu)先處理高價(jià)值SKU?
掌握信息,才能做出決策。
不要再把所有貨物發(fā)往同一個(gè)倉庫或同一國家??紤]:
將部分庫存調(diào)撥至周邊國家倉(如法國倉緊張,可發(fā)比利時(shí)或荷蘭倉);
使用多個(gè)海外倉服務(wù)商,避免“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”。
一些物流商提供“前置暫存服務(wù)”:貨物到港后先存入非高峰區(qū)域的中轉(zhuǎn)倉,待主倉有空位再分批轉(zhuǎn)運(yùn)。雖增加一道環(huán)節(jié),但能避免港口滯留費(fèi)。
趁此機(jī)會(huì)做一次“庫存體檢”:
下架長期不動(dòng)銷的滯銷品;
合并相似SKU,減少庫位占用;
對高退貨率商品暫停補(bǔ)貨。
精簡庫存=釋放空間=提升周轉(zhuǎn)效率。
暫緩非核心新品入倉;
在商品頁標(biāo)注“預(yù)計(jì)發(fā)貨時(shí)間+5天”,管理客戶預(yù)期;
優(yōu)先保障暢銷款入庫,確保不斷貨。
如果倉儲徹底不可行,可考慮短期切換為“本土貨源直發(fā)”模式:
從當(dāng)?shù)嘏l(fā)市場采購現(xiàn)貨,由本地供應(yīng)商直接代發(fā),維持店鋪運(yùn)轉(zhuǎn),保住流量。
爆倉不是偶然,而是跨境物流進(jìn)入成熟期后的必然挑戰(zhàn)。聰明的賣家已經(jīng)開始布局:
多倉分布:在歐美布局3個(gè)以上海外倉,形成區(qū)域協(xié)同網(wǎng)絡(luò);
動(dòng)態(tài)備貨:根據(jù)銷售數(shù)據(jù)滾動(dòng)補(bǔ)貨,避免一次性大批量壓倉;
退貨加速:推動(dòng)倉庫加快退貨處理周期,釋放庫容;
系統(tǒng)對接:使用ERP實(shí)時(shí)監(jiān)控各倉庫存、庫容預(yù)警,提前干預(yù)。
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