在跨境物流中,國際快遞是時效快、服務穩(wěn)定的重要運輸方式。然而,許多發(fā)件人常因不了解各快遞公司的單箱重量和尺寸限制,在寄件時遭遇額外費用、延誤甚至拒收的情況。尤其是“單箱不能超過多重”這一基礎問題,直接影響著運輸成本與操作效率。
國際快遞運輸涉及航空、陸運、分揀等多個環(huán)節(jié),為確保運輸安全與操作效率,各大快遞公司均設定了嚴格的包裹規(guī)格標準:
航空安全:飛機貨艙載重和平衡有嚴格要求,超重包裹可能影響飛行安全。
人工操作:分揀中心和末端派送依賴人力或半自動設備,過重的包裹易造成操作困難或工傷。
設備承重:傳送帶、掃描儀等自動化設備對單件重量有上限設計。
因此,了解并遵守單箱重量限制,不僅是合規(guī)要求,更是保障貨物順利送達的前提。
DHL對單件包裹的重量上限設定較為寬松:
最大單件重量:70公斤
附加費觸發(fā)條件:
單件實際重量或計費重量超過70公斤,需支付非標準貨件附加費。
若單邊長度超過120厘米,同樣會收取附加費。
特殊說明:DHL可承運最重達1000公斤的貨物,但需按大件貨運(Freight)流程單獨報價,不適用于普通快遞渠道。
建議:普通電商件或文件類包裹應控制在30公斤以內(nèi),以避免附加費用。

FedEx根據(jù)服務類型和目的地設置不同標準:
標準快遞服務(FedEx International Priority/Economy):
單件最大重量:68公斤
附加費觸發(fā)條件:
單件毛重≥31公斤,即開始收取超重附加費。
若包裹主邊超過151厘米或次長邊超過76厘米,也會產(chǎn)生超標費用。
拒收標準:
單箱重量超過68公斤,或體積超過274厘米(長+2×寬+2×高),通常不予收寄。
建議:對于接近31公斤的包裹,建議拆分為兩件,以節(jié)省成本。

UPS對重量和尺寸的管控尤為嚴格:
單件最大重量:70公斤
附加費觸發(fā)條件:
單件毛重≥31公斤,且整票多件貨物的平均重量超過31公斤,需支付大件附加費。
若單邊長度超過122厘米或次長邊超過76厘米,也需加收費用。
超大包裹標準:
當“長 + 2×寬 + 2×高”≥300厘米時,視為超規(guī)件,需特殊處理。
特別提示:部分電商平臺(如亞馬遜FBA)規(guī)定單箱不得超過22.5公斤,即便UPS允許更重,仍需遵守平臺規(guī)則。

EMS作為國家郵政體系下的國際服務,政策相對靈活:
單件最大重量:30公斤
無超重附加費:即使接近30公斤也不會額外收費,適合寄送較重的生活物品。
注意事項:
超過30公斤的包裹將被拒收。
部分國家對入境包裹有獨立重量限制(如日本規(guī)定個人物品單件不超過20公斤),需提前確認。
優(yōu)勢:對偏遠地區(qū)和敏感品包容性強,是個人寄件的理想選擇。
順豐國際主要面向亞洲及新興市場,其重量標準兼顧效率與成本:
單件最大重量:70公斤
附加費標準:
單件超過20公斤可能產(chǎn)生大件操作費,具體視航線而定。
超過30公斤建議使用順豐國際大貨服務。
適用范圍:
中日、中韓、東南亞線路時效快,價格優(yōu)于三大國際快遞。
建議:寄往新加坡、馬來西亞等地的電商件,可優(yōu)先考慮順豐國際。
若您的貨物不可避免地超過單箱限重,可采取以下策略:
合理分拆
將一票大貨拆分為多個符合標準的小包裹。例如,一件80公斤的設備可拆為兩件40公斤的包裹,分別通過UPS或DHL寄送。
使用托盤運輸
對于工業(yè)設備、家具等大型貨物,建議采用木箱或托盤打包,走國際空運或海運拼箱(LCL)渠道。
申請大件貨運服務
DHL、FedEx、UPS均提供專門的大件貨運(Freight)服務,支持單件數(shù)噸貨物運輸,需提前預約并提供詳細裝箱信息。
除重量外,尺寸也是影響能否順利寄出的關鍵因素。以下是通用參考標準:
| 快遞公司 | 單邊最長 | 周長限制(長+2×寬+2×高) | 
|---|---|---|
| DHL | 300 cm | 無明確限制 | 
| FedEx | 274 cm | 330 cm | 
| UPS | 269 cm | 300 cm | 
| EMS | 200 cm | 300 cm | 
注:周長計算方式為“最長邊 + 2 × 次長邊 + 2 × 最短邊”。
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