做跨境電商的朋友,聊得最多的話題之一就是物流成本。尤其是當(dāng)你開始走“海外倉一件代發(fā)”這條路時(shí),總會(huì)忍不住問一句:
這一單一發(fā),我到底要掏多少錢?
別急,今天咱們就來掰開揉碎,把這筆賬算清楚。不繞彎子、不打比喻,直接上干貨。

你每一單的成本,并不是簡單地付個(gè)運(yùn)費(fèi)就完事了。它通常包括:
操作費(fèi)(處理訂單的人工和系統(tǒng)成本)
倉儲(chǔ)費(fèi)(貨放倉庫里占地方的錢)
尾程配送費(fèi)(從倉庫送到買家手里的快遞費(fèi))
我們一項(xiàng)一項(xiàng)來看。
這是你在倉庫里“動(dòng)一動(dòng)”就得付的錢,包含收貨、上架、打包、出庫等環(huán)節(jié)。
常見的收費(fèi)項(xiàng)目如下:
入庫卸貨 & 上架
這筆錢是一次性投入,分?jǐn)偟矫恳粏卫铮园l(fā)貨量越大,單均成本越低。
按托盤算:約 $15/托盤
按箱算:0.3 0.8 / 件(重量越重越貴)
訂單處理 & 打包出庫
基礎(chǔ)訂單處理費(fèi):0.5 1 / 單
包材費(fèi)(氣泡袋、紙箱等):0.3 1 / 單(看包裝復(fù)雜度)
多件訂單合并打包:加收 0.3 0.5 / 額外件
舉個(gè)例子:
你發(fā)一個(gè)2kg以內(nèi)的包裹,含1件商品,用標(biāo)準(zhǔn)紙箱打包。
 這部分操作費(fèi)大概在 0.8 1.5 之間。
倉庫不是慈善機(jī)構(gòu),貨放那兒就得交“占地費(fèi)”。
常見計(jì)費(fèi)方式:
按體積(CBM)或占用貨架空間計(jì)算
按天或按月收費(fèi)
很多倉提供前30天免費(fèi)倉儲(chǔ)
參考價(jià)格:
| 存儲(chǔ)時(shí)長 | 費(fèi)用(每立方米/天) | 
|---|---|
| 第1-30天 | 免費(fèi) | 
| 31-60天 | $0.5 | 
| 61-90天 | $1.0 | 
| 90天以上 | $1.5+ | 
假設(shè)你有100個(gè)SKU,總共占了5 CBM的空間,存放45天:
前30天免費(fèi) → 后15天按 0.5/CBM/天→5×15×0.5=37.5
如果這期間發(fā)了300單,那平均每單攤下來的倉儲(chǔ)費(fèi)是:$0.125
所以只要你不壓貨太久,這塊成本其實(shí)很可控。
這才是大頭,也是波動(dòng)最大的一塊。
費(fèi)用取決于:重量、尺寸、派送區(qū)域、快遞渠道
常見渠道:USPS、FedEx、UPS
參考價(jià)格(2025年市場行情):
| 重量 | USPS | FedEx Ground | UPS | 
|---|---|---|---|
| 1 lb(0.45kg) | 7?9 | 8?10 | 9?11 | 
| 2 lb(0.9kg) | 9?12 | 10?13 | 11?14 | 
| 5 lb(2.3kg) | 14?18 | 16?20 | 18?22 | 
小貼士:偏遠(yuǎn)地區(qū)(如阿拉斯加、夏威夷)會(huì)加收5?15 不等。
如果你發(fā)的是輕小件(比如手機(jī)殼、數(shù)據(jù)線),走 USPS 經(jīng)濟(jì)型服務(wù),1磅內(nèi)基本控制在 $8 左右。
如果是5磅左右的標(biāo)準(zhǔn)包裹,地面運(yùn)輸大概在 16?18。
有些服務(wù)不是必須的,但能提升體驗(yàn):
商品拍照:$0.5 / 張
更換標(biāo)簽:$0.5 / 件
退貨處理:0.3?1 / 件(視重量)
定制包裝:+0.5?2 / 單
周末發(fā)貨加急:加收20%-30%
這些屬于“選配”,不用的話就不花錢。
我們來模擬一個(gè)真實(shí)場景:
 商品:藍(lán)牙耳機(jī)(重量1.2lb,體積小)
 包裝:標(biāo)準(zhǔn)氣泡袋 + 小紙盒
 配送:美國本土,非偏遠(yuǎn)地區(qū),普通時(shí)效
 倉儲(chǔ):平均存放25天,無滯銷
費(fèi)用明細(xì):
| 項(xiàng)目 | 費(fèi)用估算 | 
|---|---|
| 訂單處理費(fèi) | $0.8 | 
| 包材費(fèi) | $0.5 | 
| 尾程運(yùn)費(fèi)(USPS) | $8.5 | 
| 倉儲(chǔ)費(fèi)(攤銷) | $0.1 | 
| 合計(jì) | $9.9 / 單 | 
結(jié)論:大多數(shù)輕小件產(chǎn)品,一單一發(fā)的成本集中在 9?15 區(qū)間。
當(dāng)然,如果你發(fā)的是大件、重貨,或者要求加急、定制服務(wù),那成本自然會(huì)上去。
提高庫存周轉(zhuǎn)率:別讓貨躺太久,超過60天費(fèi)用翻倍。
批量發(fā)貨降低頭程成本:雖然這次不講頭程,但它影響整體利潤。
談合作折扣:日均訂單超300單,可以跟服務(wù)商談操作費(fèi)減免。
選對(duì)倉庫位置:靠近消費(fèi)者密集區(qū),尾程更便宜、時(shí)效更快。
定期清理滯銷品:避免產(chǎn)生高額滯納金或棄貨費(fèi)。
免責(zé)聲明:個(gè)別內(nèi)容和圖片來源于網(wǎng)絡(luò),本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載僅為分享和交流行業(yè)信息,著作權(quán)屬原創(chuàng)者所有,如有版權(quán)問題請聯(lián)系網(wǎng)站管理員刪除。
“環(huán)至美,專注美國大件尾程派送,自助叫車,智能比價(jià),快速履約,全程跟蹤!”
掃描二維碼
掃碼加微
關(guān)注公眾號(hào)
相關(guān)資訊
GOFO、UniUni、SpeedX如何選?一份基于重量、區(qū)域與預(yù)算的終極指南
2025-11-03一、核心定位:誰主攻什么市場?GOFO專注領(lǐng)域:3公斤以下輕小件跨境包裹價(jià)格優(yōu)勢:單包裹成本比傳統(tǒng)快遞低15%-25%適用場景:中小賣家、低價(jià)引流商品、高頻次小批...
輕小件黑馬:GOFO如何將3公斤以下包裹成本降低15%-25%?
2025-11-03一、專注輕小件:從“規(guī)模效應(yīng)”到“降本邏輯”GOFO的核心定位是美國市場3公斤以下跨境包裹。這類商品占中國跨境電商出口量的60%以上,但傳統(tǒng)快遞的計(jì)費(fèi)方...
價(jià)格低20%!GOFO為何敢對(duì)UPS、FedEx發(fā)起“降維打擊”?
2025-11-03一、成本控制:從“重資產(chǎn)”到“輕運(yùn)營”GOFO的低價(jià)核心在于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。傳統(tǒng)快遞巨頭如UPS和FedEx依賴自建倉儲(chǔ)、運(yùn)輸車隊(duì)和全球網(wǎng)點(diǎn),固定成本高企。...
每單不到3美元”:GOFO如何為中美賣家撬開美國尾程配送市場?
2025-11-03一、低價(jià)策略:從“血拼”到“突圍”2025年,美國尾程配送市場迎來一場價(jià)格革命。GOFO以每單2.52美元的報(bào)價(jià),直接切入傳統(tǒng)快遞巨頭的腹地。相比UPS、FedEx動(dòng)...
寄什么類型的包裹用gofo快遞劃算?
2025-11-03GOFO快遞的核心定位GOFO不是傳統(tǒng)快遞公司,而是一個(gè)專注跨境輕小件物流的服務(wù)平臺(tái)。它的核心競爭力在于價(jià)格優(yōu)勢和時(shí)效穩(wěn)定性,尤其適合對(duì)成本敏感、包裹重...
環(huán)至美全新產(chǎn)品發(fā)布:專為輕小件打造的高效尾程渠道
2025-10-31做跨境電商的朋友們都知道,輕小件商品雖然體積不大,但訂單量大、發(fā)貨頻率高,對(duì)物流的要求反而更細(xì)致。既要控制成本,又要保證時(shí)效,還得避免丟件、延誤帶來的...