LTL(零擔(dān)運(yùn)輸):
承運(yùn)商通常負(fù)責(zé)卸貨,尤其是使用配備**液壓尾板(Liftgate)**的卡車。常見于亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)配送,卸貨效率高,適合中小批量貨物。
卸貨設(shè)備:液壓尾板、叉車(部分倉(cāng)庫(kù)提供)。
費(fèi)用:LTL卡派通常包含卸貨服務(wù),但若貨物超重或需特殊操作,可能額外收費(fèi)(如85?85?150/次)。
FTL(整車運(yùn)輸):
65%的整車運(yùn)輸司機(jī)會(huì)協(xié)助卸貨,但需注意:
收貨方責(zé)任:若合同條款為“FOB Shipping Point”,收貨方需自行安排卸貨設(shè)備(如叉車、吊機(jī))。
特殊貨物:超規(guī)格貨物(如單件>1000磅)或危險(xiǎn)品需專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作,費(fèi)用較高。
人工搬運(yùn):適用于輕型貨物或無(wú)機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)景(如小型倉(cāng)庫(kù))。
手動(dòng)工具:使用扳手、叉車等工具拆卸固定貨物,效率較低但靈活性強(qiáng)。
叉車:最常見設(shè)備,適用于托盤貨物或重型物品(如電子產(chǎn)品、家具)。
起重機(jī)/吊車:用于大型或超重貨物(如機(jī)械設(shè)備、建筑材料)。
輸送帶/滾筒系統(tǒng):在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中,貨物可通過(guò)輸送帶直接從卡車輸送到存儲(chǔ)區(qū)。
側(cè)傾/后傾卸貨:部分卡車設(shè)計(jì)為可側(cè)傾或后傾車廂,適用于散裝貨物(如沙石、煤炭)。
自卸車(Dump Truck):通過(guò)液壓系統(tǒng)自動(dòng)傾倒貨物,常見于建筑行業(yè)。
甩掛卸貨流程:牽引車將掛車送達(dá)目的地后,甩下掛車并拖走空掛車返回,減少裝卸時(shí)間。
卸貨操作:掛車卸貨后,牽引車可立即接駁新掛車,提高運(yùn)輸效率(歐美70-80%貨運(yùn)采用此模式)。
溫度監(jiān)控:卸貨需快速完成(通常30分鐘內(nèi)),避免溫控中斷。
專用設(shè)備:使用冷藏叉車或保溫托盤,確保貨物全程冷鏈。
持證操作:需由持證人員操作,卸貨前需提前72小時(shí)申報(bào)。
安全措施:配備防爆設(shè)備、隔離區(qū)域,卸貨成本增加約40%。
責(zé)任劃分:
合同條款:FOB Shipping Point(收貨方卸貨) vs. FOB Destination(承運(yùn)方卸貨)。
LTL vs. FTL:LTL承運(yùn)方多負(fù)責(zé)卸貨,F(xiàn)TL需根據(jù)合同約定。
費(fèi)用構(gòu)成:
包干服務(wù):整柜卸貨一口價(jià)350?600,含2小時(shí)作業(yè)時(shí)間。
基礎(chǔ)費(fèi)用:標(biāo)準(zhǔn)卸貨費(fèi)85?120/小時(shí),托盤卸貨15?25/托。
附加費(fèi)用:
壓車費(fèi)(Detention Fee):倉(cāng)庫(kù)等待超時(shí),65?150/小時(shí)。
夜間/節(jié)假日附加費(fèi):增加25%-50%。
合同審查:明確卸貨責(zé)任條款(如“Detention Time”免費(fèi)時(shí)長(zhǎng))。
設(shè)備準(zhǔn)備:倉(cāng)庫(kù)需配備液壓尾板、叉車等設(shè)備,避免額外費(fèi)用。
特殊貨物保險(xiǎn):高價(jià)值貨物建議購(gòu)買裝卸險(xiǎn)(保費(fèi)約貨值的0.15%-0.3%)。
時(shí)段選擇:優(yōu)先選擇工作日上午8-11點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)段,降低附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。
亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù):要求承運(yùn)車輛配備液壓尾板,超時(shí)卸貨將收取高額費(fèi)用。
建筑工地:使用自卸車或傾卸掛車快速卸貨,減少人工成本。
跨境電商:LTL卡派服務(wù)包含卸貨,適合中小賣家;FTL需自行協(xié)調(diào)卸貨資源。
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